De acordo com a CNET, o pneu substitui a câmara de ar convencional com uma série de bandas de resina que absorvem o choque com o chão. Coloridas, as bandas se assemelham a grossos raios angulados. Já a parte exterior do Air Free é revestida com uma banda de rodagem que não move, feita com uma borracha sólida.
De acordo com Olivier Monbet, líder do departamento técnico da Bridgestone na França e Benelux, a ideia não é só evitar pneus furados, mas também torná-los mais sustentáveis em relação aos atuais. "Cada parte deste pneu é reciclável", afirmou à CNET.



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